قالب آینه عقب

آینه های عقب بخش مهمی از قطعات بیرونی خودرو هستند. در دو طرف خودرو قرار گرفته اند و یکی از مهم ترین قسمت های بیرونی خودرو هستند. آینه دید عقب خودرو وسیله ای است که به رانندگان اجازه می دهد شرایط جاده را در حین رانندگی مشاهده کنند. می توان گفت چشم راننده است.

محصولات آینه دید عقب دارای الزامات ظاهری دقیق هستند. آینه های سطح بالا معمولاً دارای عملیات ریزدانه سطحی هستند و آینه های سطح پایین معمولاً دارای روش های رنگ آمیزی با اسپری هستند. بسته به مدل خودرو، آینه های عقب به دو طرح تقسیم شده و یکپارچه تقسیم می شوند. خودروهای متوسط ​​تا سطح بالا از طرح‌های تقسیم‌شده استفاده می‌کنند، در حالی که خودروهای پایین‌رده از طرح‌های یکپارچه استفاده می‌کنند.

ساختار قالب برای محفظه آینه دید عقب خودرو معمولاً از اجزای متعددی تشکیل شده است که با هم ترکیب می شوند تا محصول نهایی را تشکیل دهند. در اینجا یک نمای کلی از ساختار قالب آورده شده است:

• درج های حفره و هسته: اینها اجزای اصلی قالب هستند که شکل و کانتور محفظه آینه دید عقب را ایجاد می کنند. درج حفره سطح بیرونی را تشکیل می دهد، در حالی که درج هسته سمت داخلی محفظه را شکل می دهد.
• لغزنده ها یا بالابرها: بسته به پیچیدگی طراحی، لغزنده ها یا بالابرها ممکن است در قالب گنجانده شوند تا زیربرها یا ویژگی های پیچیده بدنه را ایجاد کنند. این اجزاء قالب را قادر می سازند تا قسمت تمام شده را به درستی آزاد کند.
• پین های اجکتوری: از پین های اجکتوری برای بیرون راندن قسمت تکمیل شده از قالب پس از جامد شدن استفاده می شود. آنها به طور استراتژیک برای اطمینان از تخلیه صاف بدون آسیب رساندن به قطعه قرار می گیرند.
• سیستم خنک کننده: قالب شامل کانال ها یا گذرگاه هایی برای گردش آب خنک کننده یا سایر سیالات خنک کننده است. این به کنترل دما در طول فرآیند قالب‌گیری، تضمین انجماد مناسب و کاهش زمان چرخه کمک می‌کند.
• ویژگی‌های چیدمان و مونتاژ: اگر محفظه آینه دید عقب از چندین بخش تشکیل شده باشد که باید مونتاژ شوند، قالب ممکن است شامل ویژگی‌های تراز یا درج‌هایی باشد تا از موقعیت دقیق در طول فرآیند قالب‌گیری اطمینان حاصل شود.

توجه به این نکته مهم است که ساختار قالب خاص می تواند بسته به پیچیدگی طراحی محفظه آینه عقب، مواد مورد استفاده و الزامات ساخت متفاوت باشد.

برای قالب های محفظه آینه عقب خودرو، هنگام طراحی باید به موارد زیر توجه کرد:

خط جداکننده قطعه پلاستیکی روی R و R به ترتیب روی قالب ثابت و متحرک خارج می شود. برای این نوع قالب با R نیمه باز یا 3-7 باز باید توجه ویژه ای به کوچکتر کردن هسته قالب متحرک به اندازه 0 شود.05-0.1 میلی متر برای ساخت گیره. خط در طول طراحی نامرئی است تا از اختلاف پله در قطعات پلاستیکی جلوگیری شود.

دای استاپ های ثابت و متحرک باید برای موقعیت یابی دقیق طراحی شوند. از ناهماهنگی هسته های قالب ثابت و متحرک جلوگیری کنید و از اختلاف پله ها در قطعات پلاستیکی جلوگیری کنید.

هنگامی که محفظه آینه زیر برش 5 این قالب به عنوان ساختار بلوک فشاری طراحی شده است، قطعات باید به صورت دستی خارج شوند و هنگام بیرون آوردن قطعات پلاستیکی باید فضایی برای چرخش وجود داشته باشد.

لبه هسته ثابت قالب پوسته آینه دارای لبه های تیز است، بنابراین در هنگام قالب گیری باید مراقب محافظت از آن بود. برای جلوگیری از ایجاد شکاف در حین حمل و نقل، بهتر است آن را با نوار مات محافظت کنید.

هنگام طراحی یک لغزنده شیبدار که هسته را در جهت بالا و پایین محور Z می کشد، باید توجه داشت که شیب سطح پایین قسمت جلویی لغزنده شیبدار باید بزرگتر یا مساوی با زاویه باشد. سطح زیرین صندلی کشویی شیبدار برای جلوگیری از بریدگی.

طراحی آب خنک کننده، چشمه ها و غیره لغزنده شیبدار باید موازی با زاویه کشش هسته لغزنده شیبدار باشد تا پردازش لغزنده شیبدار تسهیل شود. 3. هنگام سفارش لغزنده مورب، باید بدنه جنینی را در امتداد جهت شیب لغزنده مورب سفارش دهید تا پردازش بعدی تسهیل شود.

قسمت پایین بلوک مقاوم در برابر سایش در پایین لغزنده مورب باید مستقیم طراحی شود و بلوک مقاوم در برابر سایش باید بیرون بزند تا از تداخل با صفحه B و توقف حرکت کشویی مورب در هنگام عقب نشینی لغزنده مورب جلوگیری شود.

از آنجایی که لغزنده شیبدار باید همراه با هسته قالب ثابت نصب شود تا دهانه گیره حفظ شود، لغزنده باید با محل قرارگیری سر قارچ طراحی شود و برای تسهیل نصب ثابت باید به طراحی پیچ های فرآیند توجه شود. هسته قالب و نوار لغزنده مایل را با هم برای حفظ دهانه بستن.

تگ های محبوب: قالب آینه عقب، قالب آینه عقب چین, motordakvorm, Motorliggaammodifikasievorm, Motor -liggaamskomponentvorm, Voertuig Body Clear Coat Mold, voertuig liggaamsvorm, Voertuigliggaamprototipe vorm